Дороги и их строительство и ремон

Кстати и статейка на тему: Михаил Блинкин: украсть при строительстве дороги можно не более 50%

Слава , тоже верно, что нужно везде свои люди
Просто вопрос сейчас стоит так, что государство имеет маленькие финансы для того, чтобы финансировать строительство дорог, и поэтому они привлекают частных людей со строны
Бизнесмены вкладывают определенные средства, или еще лучше, выкупают участок, и потом делают из этого платные дороги
и цена главное меняется и варьируется, чуть ли не каждый месяц
вот интересно, должно быть фиксация цены

Платные участки(дорога) возможны только там, где есть бесплатная альтернатива – это следует из необходимости обеспечения конституционного права граждан на свободу передвижения.
а какие сейчас бесплатные дороги?
если есть платная, то все деньги идут на ее строительство, а вот на бесплатные - не так много средств выделяется

Как говорится, в России 2 беды. Только почему одна беда ремонтирует другую?
Даже имея крепкие знакомства в высоких чинах, не думаю, что у Вас получится что-то изменить. Это же большие деньги, кто захочет отказаться от откатов, леваков и т.п. источников дохода? Тут уж дружба дружбой, а деньги врозь. Увы.

З.Ы. Вспомнилось: Президент пообещал, что уже в этом году у нас будут такие же дороги, как в Германии. В Германию уже отправлены бульдозеры и экскаваторы...

да это тоже верно
дело дорог и всего остального, как прибыльный, так и затратный бизнес
Инвестировать, надо иметь большой ресурс
а с малыми деньгами туда лезть не стоит
но все равно,хочется, чтобы по России были дороги повышенной комфортности, безопасности и многого другого
за такие, думаю, что не грех будет заплатить

Ребят. хотелось бы восстановить тему
у меня тут возник новый вопрос, хотелось бы обсудить
Кто вообще ездил по платным дорогам, в каком они состоянии у нас в России
и что в них такого особенного?

Ездил по платным догам в СПб, ничего не скажу дороги хорошие. Основной оператор является Автодор (предполагаю, что чьи то родственники из высших). В настоящее время им отданы основные платные трассы + они же осуществляют строительство дорог.

Есть еще интересная новость:
: "Сбербанк России" и федеральный сетевой оператор "НИС ГЛОНАСС" подписали меморандум о сотрудничестве при реализации проекта по созданию системы взимания платы за проезд по федеральным автомобильным дорогам общего пользования с владельцев транспортных средств, максимальная разрешенная масса которых более 12 тонн.

Федеральным законом РФ от 6 апреля 2011 года N68-ФЗ "О внесении изменений в Бюджетный кодекс РФ и отдельные законодательные акты РФ" предусматривается, что с 1 января 2013 года должна начать функционировать государственная система взимания платы за проезд по федеральным автомобильным дорогам общего пользования с владельцев транспортных средств, максимальная разрешенная масса которых более 12 тонн.
Собираемые данной системой средства будут направляться в Федеральный дорожный фонд для финансового обеспечения дорожной деятельности. Создание этой системы предполагает взимание платы в зависимости от фактического пробега транспортного средства по федеральным автомобильным дорогам общего пользования

В принципе цена проезда по платным автодорогам России не должна превышать 2 рублей за километр и потом может расти только в связи с инфляцией.
Речь идет о дорогах, строительство и поддержание которых идет из средств дорожного фонда. Для концессионных трасс разработана формула подсчета тарифа. Планируется учесть интересы государства, компаний и автомобилистов. Для каждой трассы будет своя цена, размер которой пока неизвестен.