Дороги и их строительство и ремон
|
Дороги и их строительство и ремон
|
|||
|---|---|---|---|
|
|
|||
- Нет новых сообщений
- Новые сообщения
- Новые сообщения [ Популярная тема ]
- Нет новых сообщений [ Популярная тема ]
- Новые сообщения [ Тема закрыта ]
- Нет новых сообщений [ Тема закрыта ]
- Объявление
- Прикреплен
Всего пользователей на форуме (за последние 15 мин): 160
из них
0 пользователей,
160 гостей
Всего пользователей, читающих форум Государство и бизнес:
0 пользователей,
2 гостя
За рубежом для сравнения
В Европе платные дороги – дело привычное. Правда, не для всех. Их нет в Финляндии, Исландии, Эстонии, Андорре и Боснии. Не берут денег за проезд и в карликовых государствах – Монако, Ватикане, Лихтенштейне. Это понятно: их можно пройти пешком от границы до границы за несколько часов. В остальных странах платные трассы – в абсолютном меньшинстве по отношению к бесплатным. Но не следует думать, что, путешествуя по Европе, редко когда придется платить за въезд на автобан. Придется, причем всегда! Два или три процента платных дорог – это практически все трассы, связывающие крупные города друг с другом, и скоростные магистрали. Но как же эти дороги отличаются от двухполосных «магистралей» в России! Заправка – каждые 20 километров. Гарантия защиты от бокового ветра. Электронные табло, выдающие необходимую информацию и предупреждения.
Цены – самые разные. Около восьми евро за 10 дней беспрепятственной езды по магистралям. Это в Австрии. В Великобритании один километр платной дороги обходится водителю в 0,18 евро. Трасса от Ходнафьелля до Руллестада в Норвегии – 11,52 евро за все 430 с лишним километров. Недельная езда по болгарским магистралям обойдется в семь евро. Средняя стоимость одного километра платных трасс в Польше – 0,05 евро. А в Италии – 0,09 евро. Из этого несложно сделать вывод о том, что Россия – вновь впереди планеты всей. Отчего-то наши платные дороги обходятся водителю намного дороже, чем европейцам – тамошние автобаны.
В Европе не плачется никто, потому что обязательно есть альтернативная бесплатная рядом с платной. Как правило без ям, выбоин и прочего экстрима. Я считаю, что у нас тоже должна быть бесплатная альтернатива дороги
«В России строительство дорог – не прозрачный бизнес. Несмотря на их сомнительное качество, в нашей стране это обходится в разы дороже, чем в Европе. Связано такое положение дел с тем, что данный вопрос жестко административно регулируется. Поэтому подряды и деньги на строительство получают «близкие друзья» чиновников. А так как друзьям очень хочется поскорее стать миллиардерами, дороги выходят беспрецедентно дорогими. Забавная статистика: в 2000 году в России построили 3,9 тыс. км шоссейных дорог, а в 2010 – 1,6 тыс. Зато затраты в первом случае составили 37 млрд руб., а во втором – уже 442 млрд руб. Экономика строительства российских дорог малодоступна для понимания, даже для людей с высшим экономическим образованием. Поэтому за счет взносов за платный проезд, которые теоретически могут быть даже выше, чем в Европе, российские дороги просто физически не смогут окупиться»
Как Вам цифры?
Интересно услышать мнение грамотного специалиста !!!
Сколько РЕАЛЬНО в среднем стоим 1 км. дороги в России.
ЦитатаРаскрыть
а у нас и есть, мне кажется альтернатива
бесплатная дорога, правда не в том состоянии, но все же есть
да и зачем она должна быть хорошая, если есть платная
тут мне кажется автомобилист должен почувствовать разницу
да, и мне интересно, кто тут хоть малость разбирается и в строительстве, и в ремонте дорог, и трасс наших региональных
сколько должна стоит дорога, а точнее проезд по ней
Кто занимается строительством и ремонтом дорог, ВАМ ничего не скажут. Мне ,кажется, следует все отдать фирмам из Финляндии. У них с этим делом всё прекрасно.
ЦитатаРаскрыть
Анастасия, вот в этом я с вами согласен
молчат про все
оно и правильно, дороги же находятся в собственности либо региональной, либо вообще федеральной, и спрашивать даже не у кого
да и про Финляндию не раз слышал, неужели они все так качественно делают, хотя у нас две беды, дороги, и те, кто их делает
не строю дороги но очень хорошо знаю весь процесс.
в нашей стране где нельзя честно заработать а можно только украсть крадут там где не сразу земетят
вот дороги и самое популярное место краж.
я вообще проектирую мосты, есйчас как раз у нас большая часть заказов на эстакады на платных трассах.
Честно говоря я не представляю как деньги затраченые на строительство и проекты они собираются отбивать, потому что проезд по такой дороге должен стоить очень дорого.
Нужно смениться поколению, когда из сознания людей уйдет мысль 90 годов,что бизнес строится только на воровстве,
ЦитатаРаскрыть
да, что касается автотрасс платных, так это сейчас очень важно, чтобы если они делаются, то они были бы отличными, качество асфальта, сама дорога, комфортность, и все остальное
если мы платим деньги, то мы должны платить за что то
а не так, как сейчас на некоторых участках
а коррупция, вы правы, есть везде, и в дорожном строительстве - не исключение
да и сколько на ваш взгляд должен стоить проезд по платной трассе???