Аппарат сдачи не дает, но дает бензин
«Южная нефтегазовая компания» (дочернее предприятие, управляющее активами и представляющая интересы ОАО «Газэнергосеть») открыла в Ростовской области автоматические мини-АЗС . Новая технология слабо представлена на территории нашей страны. Авторы проекта называют его социальным, так как экономия средств на земле и персонале открывает возможность продавать бензин дешевле. Однако независимые эксперты полагают, что интерес нефтепромышленников к этой идее подогревается также пристальным вниманием Федеральной антимонопольной службы, пытающейся контролировать рост цен на топливо.
Основной принцип работы автоматических мини-АЗС — самообслуживание. По сути это напоминает пополнение баланса мобильного телефона через терминал. Клиент вставляет шланг в бензобак, а затем на жидкокристаллическом мониторе выбирает тот вид топлива, который ему необходим, вставляет банкноту в купюроприемник и заправляет автомобиль. Весь процесс заправки занимает в среднем 2–3 минуты. Расплатиться можно как наличностью (автомат принимает купюры достоинством от 10 до 1 000 рублей), так и с помощью кредитной или топливной карты. Во всем мире такие мини-АЗС известны уже давно. Впервые они появились в Финляндии еще в 80-х годах прошлого столетия. Начало новой тенденции положила сеть автоматических заправок Neste, открывавшая станции под брендом А24. Впоследствии мини-АЗС появились практически во всех цивилизованных странах, однако у нас до недавнего времени это явление было большой редкостью. Как пояснили корреспонденту «Р.Б.» в пресс-службе «Южной нефтегазовой компании», до открытия четырех новых заправок в Шахтах и Гуково, похожие АЗС действовали только в Екатеринбурге.
Екатерина Гострова, начальник отдела рекламы ЮНГК:
— Для строительства любого объекта требуется выделение земельного участка. Администрация городов, в которых появились первые автоматические мини-АЗС, быстрее среагировала на эту идею, осознала ее актуальность — отсюда и выбор места. Обслуживает такую станцию диспетчер. На заправке установлена система видеонаблюдения. Это позволяет контролировать все процессы в режиме реального времени. Если клиент ошибся, например, вставил в автомат не ту купюру, которую хотел, он может связаться с оператором, и тот ему поможет. В дальнейшем мы планируем строительство подобных станций и в других городах. Если говорить о Ростовской области, то они, скорее всего, появятся в Волгодонске, Батайске и Ростове. Строительство должно начаться ориентировочно в следующем году.
Авторы проекта называют его социальным. Для строительства мини-АЗС нужен небольшой участок земли — всего 300 кв. м, в то время как типовые заправки занимают 5 000 кв. м. Кроме того, нет необходимости в проведении коммуникаций. Все это позволяет размещать такие станции в тех районах города, где строительство обычных невозможно. Еще одним конкурентным преимуществом считается практически полное отсутствие персонала, что значительно сокращает издержки, пояснили в ЮНГК. В итоге цена горючего на автоматической мини-АЗС оказывается ниже, чем на обычной заправке, принадлежащей Газпрому ( в Ростове таких 2, в области 23, включая мини-АЗС) , правда всего на один рубль: литр Аи-92 на автоматической станции в Гуково отпускают за 19,7 рублей, а на обычной — за 20,99 рублей. Некоторые участники рынка полагают, что, несмотря на все перечисленные достоинства, сильно сэкономить на обслуживании мини-АЗС нельзя. По мнению специалистов, группа сотрудников все равно должна посещать такие заправки минимум два раза в день — при сливе топлива с бензовоза и инкассации выручки. Ко всему прочему оборудование станции также требует определенных вложений. Каких именно, в ЮНГК не говорят, ссылаясь на коммерческую тайну. Но поскольку технология уже давно известна в мире, выяснить примерную сумму не составляет большого труда.
Владислав Кочетков, аналитик ИК «Финам»:
— Одна такая АЗС может стоить в районе $500–700 тысяч в зависимости от комплектации. Соответственно, срок окупаемости подобных проектов в среднем составляет 1,5–2 года. Тут нужно учитывать место расположения и трафик. Появление автоматических станций в нашей стране отчасти связано с тем, что Федеральная антимонопольная служба сейчас ограничила повышение розничных цен на бензин. В этих условиях компаниям приходится искать новые способы сокращения издержек. Думаю, рано или поздно мы бы все равно к этому пришли, поскольку новые технологии позволяют увеличить рентабельность автозаправок, так что действия ФАС лишь ускорили этот процесс.
Конфликты между вертикально интегрированными нефтяными компаниями (ВИНК) и Федеральной антимонопольной службой длятся уже долго. Еще летом 2004 года, после взрывного повышения цен на бензин, ФАС обвинила ряд нефтепроизводителей в картельном сговоре, однако доказать ничего не удалось. Позднее руководство службы выдвигало идею о внесении поправок в Земельный кодекс. Они должны были наложить запрет на участие в конкурсах для получения земли под заправки тем ВИНК, которые владеют более 35% регионального рынка, но хотя инициатива вроде и получила поддержку властей, будущее ее до сих пор туманно. Новый виток противостояния пришелся на лето и осень прошлого года, когда цены на нефть пошли вниз, а стоимость производных практически не изменилась. Общее число дел, заведенных антимонопольщиками в настоящее время, превышает две сотни. Только в этом году в ФАС поступило более 430 обращений граждан и организаций.
Впрочем, у нефтепереработчиков своя позиция. Они жалуются на высокие налоги. Их всего четыре: налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ); налог на прибыль НДС и самая объемная составляющая — акциз. С учетом всех остальных составляющих прибыль производителей и продавцов, по данным Института финансовых исследований, составляет примерно 30% В любом случае вопрос повышения эффективности для ВИНКов сейчас стоит довольно остро. Похоже, технологии, которые сейчас использует «Газпром», в скором времени могут взять на вооружение и другие компании.
Николай Горелов, пресс-секретарь «ТНК-ВР»:
— Такая технология действительно помогает повысить рентабельность автозаправочных станций за счет экономии средств на земле, водоснабжении и персонале. Сейчас наши специалисты серьезно рассматривают возможность внедрения автоматизированных мини-АЗС, но когда стартует этот проект, пока сказать не могу — точные сроки еще не установлены.
Источник: