Появился документ с безопасными нормами признания расходов на ГСМ

Минтранс выпустил новые нормы расхода топлива и смазочных материалов. На вопрос, кому адресованы нормы, документ Минтранса отвечает весьма обтекаемо – формулировки позволяют заключить, что всем компаниям, у которых есть автомобили.

«О введении в действие методических рекомендаций “Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте”»

Распоряжение Минтранса России от 14.03.08 № АМ-23-р

Минтранс выпустил новые нормы расхода топлива и смазочных материалов, которые многие используют для признания расходов в налоговом учете. Прежние нормы (они были утверждены руководящим документом Р 3112194-0366-03 от 29.04.03) утратили силу с 1 января этого года*. Но поправки совсем небольшие – появились нормы для некоторых марок машин, которых в старом документе не было.

Конкретная дата вступления в силу новых норм в самом документе не установлена. На регистрацию в Минюст документ, как и его предшественник, не передавался. Соответственно он действует с даты подписания – 14 марта.

«Вечная» проблема: обязательны или нет

На вопрос, кому адресованы нормы, документ Минтранса отвечает весьма обтекаемо – формулировки позволяют заключить, что всем компаниям, у которых есть автомобили. В документе сказано также, что нормы используются в том числе и для целей налогообложения. Так что весьма вероятно, что чиновники Минфина по-прежнему будут настаивать: признать расходы на ГСМ компания может только в пределах нормативов Минтранса (письмо от 04.09.07 № 03-03-06/1/640). К счастью, налоговики в своем мнении более демократичны – как пояснили нам в ФНС России, новым документом Минтранса можно не руководствоваться, если у компании разработаны свои собственные нормативы расхода ГСМ. Но какие-то нормативы должны быть обязательно, без них инспектор сочтет расходы необоснованными. Вообще-то такой подход тоже вызывает сомнения в законности – ведь глава 25 Налогового кодекса не требует нормировать расходы топлива. Однако безопаснее уступить мнению налоговиков. Соответственно компаниям, которые не утверждали в учетной политике свои нормы, придется руководствоваться теми, которые предлагает Минтранс. Формально, правда, два с половиной месяца действующих норм Минтранса не было, но вряд ли инспекторы к этому придерутся – тем более что ничего особо не изменилось.

Что изменилось по сравнению со старыми нормами

По сравнению с прежним аналогичным документом рекомендации Минтранса претерпели совсем незначительные изменения. Фактически поправки сводятся к тому, что появились базовые нормы расхода топлива для марок автомобилей, которые не были поименованы в старых нормах. Сам порядок расчета норм остался прежними.