Старые автомобильные покрышки как бизнес

Вот вы решили открывать свое дело. Вы обдумываете чем же заняться. Я изложу Вам здесь сугубо мою точку зрения на этот извечный вопрос.

Итак. Основной критерий – дело должно приносить доход и чем больше, тем лучше. Процесс должен быть для Вас прост и понятен. Ну, и задумка должна быть реально осуществима. А чтобы выполнялся первый критерий, продукт Вашего труда должен иметь покупателей (и желательно уже на стадии разработки) и поставщиков (сырья, товаров и т.д.). Скажите, можно ли заработать на том, что ни кому не нужно? Можно. А теперь к конкретике.

С каждым годом количество автомобильной техники в городах растет в среднем на 7-10%, растет и количество отработанных автомобильных шин. Ежегодный объем выбрасываемых автомобильных шин в Санкт-Петербурге и Ленинградской области составляет около 60 тыс. т. Изношенные автомобильные покрышки – это отходы IV класса опасности, которые подлежат обязательной утилизации. По закону запрещается свозить покрышки на городские свалки, закапывать в землю или сжигать, резина должна проходить утилизацию на специальном оборудовании.

По статистике, лишь пятая часть автомобильных покрышек проходит вторичную переработку. Технических способов переработки несколько. Старые покрышки путем механического воздействия можно измельчать в резиновую крошку различных фракций. Спектр применения получаемой крошки очень широк: резиновая плитка, наполнители для спортивного инвентаря, конструктивный фибробетон, восстановление покрышек, для изготовления деталей автомобиля, покрытия для мостов, опоры магистральных трубопроводов, добавки в асфальт.

Кстати, о последнем способе применения недавно заговорили в Москве. РОСНАНО предложил добавлять резиновую крошку в асфальт, что позволит увеличить срок его службы в разы. Вопрос сейчас рассматривается Правительством Москвы. Если будет принято положительное решение и удачно пройдут испытания, появится еще один канал сбыта резиновой крошки через гос. заказ.

Еще одни способ получить резиновую крошку из старых покрышек – это просто взорвать их. Технология следующая: сначала покрышка замораживается, а потом подрывается специальным зарядом. В России существует только одно предприятие, которое работает по этой технологии. Следующий способ переработки шин – это пиролиз. С помощью этой химической реакции получают топочный мазут и аналог дизельного топлива, причем качество получаемых продуктов, в некоторых случаях, лучше аналогичных нефтепродуктов. Рентабельность подобных производств обуславливается высоким спросом на производимую продукцию и доступностью сырья. Причем, старые шины предприятия обязаны сдавать на утилизацию, а стоимость такой услуги для Санкт-Петербурга и Ленинградской области варьируется от 3000 до 5000 руб. за тонну. Физические лица заплатят за утилизацию от 100 руб. за шину.

Вот и считайте. Ваш доход складывается из платы за прием сырья и продажи готовой продукции из этого сырья. Рынок резиновой крошки в России находится в стадии формирования и сейчас есть уникальная возможность занять свою нишу. Конечно, как и в любом бизнесе есть свои проблемы. Необходимо получать разрешения соответствующих гос. органов на организацию подобного производства. А вот лицензию получать не придется, так как эта деятельность больше не подлежит обязательному лицензированию. Затраты на организацию этих производств достаточно солидные от 1 500 000 руб. на организацию производства по переработке шин в мазут и диз. Топливо до 11 000 000 руб. на производство резиновой крошки, но норма рентабельности достаточна высока и период окупаемости этих проектов от 1 до 1,5 лет.

Всю необходимую документацию по проекту переработки шин, расчеты и обоснования, бизнес-план и план запуска производства вы можете получить, обратившись к специалистам компании БИЗНЕС-ЛАЙН. Одним из основных наших направлений является поддержка и развитие start-up. В арсенале наших специалистов десятки интересных и рабочих проектов.

Лина Залевская